The. St. Petersburg Times

Экстренные меры начались только с приходом А.Г. Лукашенко и его выступления на общем собрании Академии Наук Беларуси, на котором Президент страны поставил задачу по выводу машиностроения республики из критического состояния. Генеральный конструктор сегодняшнего НИРУП «Белавтотракторостросние» и одновременно тогдашний вице-президент Академии Наук Михаил Степанович Высоцкий, видя паралич производства, и не в силах переломить ситуацию, начал в соответствии с поручением Президента Республики Беларусь, ковать научную базу ученых и производственников для создания нового научного потенциала машиностроения.

Уже в 1995 году в Академии Наук совместно с заводами была разработана и одобрена государственным заказчиком - Министерством промышленности Республики Беларусь - Государственная научно-техническая программа (ГНТП) «Белавтотракторостроение», которая стала одной из новых программ, ориентированных на создание конкретных видов конкурентоспособной техники.

Снова и снова поражаюсь высочайшей работоспособности и самоотверженности нашего генерального конструктора. Его уникальная конструкторская мысль, богатый опыт в благоприятных условиях, созданных Президентом А.Г. Лукашенко, стали фундаментом для огромного подъема белорусского автомобильного и тракторного машиностроения, широко востребованного в странах СНГ и мире. Его труд, самопожертвование сродни боевому подвигу. Он настоящий герой Беларуси, который как в советское время, так и сегодня создает славу белорусскому машиностроению, не жалея сил и времени, способствует процветанию страны.

Многие конструкторские идеи и разработки М.С. Высоцкого обогатили науку и практику советского и отечественного автомобилестроения, обогнали время на многие десятки лет и стали основой для возрождения белорусско! о крупного машиностроения, несмотря на то, что лучшие умы па планете в условиях жесточайшей конкуренции в поте лица сегодня трудятся над созданием все новых и новых моделей грузовиков.